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香溪莱茵河公路桥梁技术布署咨询会顺遂实行,

发布时间:2019-11-03 10:47编辑:自然地理浏览(180)

    中国桥梁网讯 记者昨日获悉,投资概算20.99亿元的香溪长江公路大桥初步设计日前获交通运输部批复,项目前期工作取得重大突破。 该项目于2013年6月由国家发改委批准立项,是一个由多座特大型桥梁、隧道及大型滑坡处治组成的项目群。项目技术含量高,投资规模大,建设规模和难度都是宜昌公路自主建设历史之最。 根据初步设计批复,香溪长江公路大桥起自秭归县郭家坝东侧,止于归州镇香溪河西岸的向家店,全长5.617公里。其中,跨长江大桥长0.805公里,香溪河大桥长1.058公里,两岸接线长3.754公里,项目总工期4年。全线采用一级公路标准建设,设计时速60公里/小时,路基和桥梁宽度23米。长江大桥采用主跨498米中承式钢箱桁架拱桥方案,香溪河大桥采用主跨470米双塔双索面组合混合梁斜拉桥方案。 目前,香溪大桥建设指挥部正按照初步设计批复要求,组织国内权威桥梁专家对大桥关键技术进行技术论证,并将论证结果上报交通运输部。同时,迅速启动招投标工作,力争尽早开工建设。 相关阅读 宜昌香溪长江公路大桥项目距三峡大坝上游约30公里,由宜昌香溪长江大桥和香溪河大桥组成。宜昌香溪长江大桥起点位于秭归县郭家坝镇中学附近,横跨长江兵书宝剑峡口;香溪河大桥于周家湾附近跨越香溪河,终点接峡堡公路,路线全长约5公里,桥梁净宽23米,为一级公路标准,双向四车道,设计时速为60公里,接线工程与桥梁同宽。项目的预计建设工期为4年,总投资超过8亿元。 香溪长江公路大桥的兴建,是加快实施国家经济战略部署转移的需要;有利于优化区域交通网络,完善路网结构;有利于带动区域经济增长,完善区域经济结构,带动长江、清江两江开发,使“老、少、边、穷”地区人民尽快脱贫致富;有利于整合华中地区的旅游资源,打造世界级的旅游品牌;有利于稳定三峡库区的移民安置,服务三峡工程建设;有利于三峡工程的战略保障。经济效益和社会效益十分明显。

    中国桥梁网讯 2014年4月15日,湖北省交通运输厅在武汉市主持召开了香溪长江公路大桥技术设计咨询会,会议邀请了交通运输部周海涛总工、中国工程院郑皆连院士等国内拱桥研究方面的专家。我院党委书记陈刚毅、总工程师陈军率项目组人员参加了会议。 专家组认真听取了我院关于香溪长江公路大桥技术设计的汇报,审阅了相关的技术设计文件,经过认真、热烈地讨论后认为:我院在技术设计中认真地执行了《交通运输部关于香溪长江公路大桥初步设计的批复》,作了大量的技术方案比选论证工作。在结合定测、详勘成果的基础上,对无铰拱和两铰拱两种体系进行了多方面研究,细化了混凝土拱座构造设计、完善了主拱安装的总体布置、安装工艺和技术要求,较好地解决了本阶段设计中的关键技术问题,落实了主要技术方案。同时专家组针对长江大桥技术设计提出了完善的意见和建议。本次技术设计咨询会的顺利召开使得大桥建设顺利进入了快车道。 香溪长江公路大桥桥位位于三峡库区长江兵书宝剑峡峡口,主桥采用有推力的中承式钢箱桁架拱方案。本桥的建设,将极大改善库区人民的生产生活,促进当地的经济发展。 拟建的宜昌香溪长江公路大桥项目距三峡大坝上游约30公里,由宜昌香溪长江大桥和香溪河大桥组成。宜昌香溪长江大桥起点位于秭归县郭家坝镇中学附近,横跨长江兵书宝剑峡口;香溪河大桥于周家湾附近跨越香溪河,终点接峡堡公路,路线全长约5公里,桥梁净宽23米,为一级公路标准,双向四车道,设计时速为60公里,接线工程与桥梁同宽。项目的预计建设工期为4年,总投资超过8亿元。 香溪长江公路大桥的兴建,是加快实施国家经济战略部署转移的需要;有利于优化区域交通网络,完善路网结构;有利于带动区域经济增长,完善区域经济结构,带动长江、清江两江开发,使“老、少、边、穷”地区人民尽快脱贫致富;有利于整合华中地区的旅游资源,打造世界级的旅游品牌;有利于稳定三峡库区的移民安置,服务三峡工程建设;有利于三峡工程的战略保障。经济效益和社会效益十分明显。

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