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中船七〇八所研究开发的两型20,八所自己作主开

发布时间:2019-08-01 04:54编辑:首页浏览(86)

    截至2011年1月中旬,七○八所2010年自主开发的4.8万吨、 8.2万吨新型散货船已分别获得了14艘、18艘的批量建造订单,其中,8.2万吨散货船已获得的18艘订单均为出口船。此外,该所已成功开发并完成了基本设计的有18万吨、20.6万吨散货船,尚在抓紧开发、设计中的有3.5万吨、6.4万吨、12万吨等新型散货船,这使得该所将形成完整的新一代散货船精品船型系列,并为“十二五”期间我国船舶产品结构转型,提升国产船舶在国际上的竞争力打下基础。

    日前,中国船舶工业集团公司第七〇八研究所研发的20.8万吨Newcastlemax散货船两型首制船分别完成试航,各项性能指标均达到或超过设计要求,为2016年顺利交船奠定了基础。

    据了解,七○八所成功开发的4.8万吨散货船,是适应浅水航道的新一代满足共同结构规范的最大标准灵便型船,具有体积适度、使用方便、用途多等特点。该型船总长189.9米,型宽32.26米,型深15.7米,结构吃水11.2米。研究人员在设计时,根据长江主航道水深确定该船的结构吃水,使其在保持较浅吃水的同时实现载重量最大,在航道浅水处低速航行条件下,拥有良好的操纵性。据介绍,4.8万吨新型散货船在11.2米吃水状态下的载重量、航速指标与5.7万吨散货船接近,而油耗指标显著下降,营运经济效益明显提高,受到航运界的普遍欢迎。

    据介绍,该型船是七〇八所自主研发的最大型散货船,主推节能、环保、安全、营运便利的设计理念,得到多家主流航运公司认可。目前有4个国外船东在5家船厂共计建造22艘该型船,分别入级美国船级社、日本海事协会、DNV GL、韩国船级社。

    8.2万吨新型散货船总长229米,型宽32.26米,型深20.05米,结构吃水14.45米,与常规的散货船相比具有明显优势。七○八所应用现代最先进的计算流体力学,在船体线型优化和螺旋桨设计等方面充分挖潜,优化了这一超肥大型船舶的水动力性能,使船舶快速指标达到先进水平;优化结构设计,使结构计算重量与生产设计时的物量统计相吻合;在优化机舱布局和提升货舱容积指标的前提下,可让船东在两种主机机型(5S60MC-C8、6S60MC-C8)中作选择,使该型船成为典型的“营运友好型”船舶,大大提高了造船企业承接新船订单时的竞争力。来源:中国船舶报

    该型船总长299.95米,型宽50米,型深24.9米,结构吃水18.4米,实际载重量达到20.9万吨。该型船空船重量较国内同型船轻5%,为船厂节约了钢材成本,为船东带来了更大的载货量收益。该型船在线型设计中贯彻多点优化的理念,不仅满足设计吃水的航速指标,而且兼顾结构吃水和压载吃水工况的航速表现。经实船测速,航速和油耗达到预期指标,综合能效满足船舶能效设计指数第二阶段要求。该型船设计时进行了振动和噪声评估,并根据评估结果对设计进行修改,实船测量振动、噪声指标均满足规范要求,得到船东船厂一致认可。

    这两型船的试航成功,标志着七〇八所在大型散货船设计领域取得了新的突破,为拓展散货船船型市场打下了坚实的基础。 来源:中船集团网站

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